הדמיית רנטגן באמצעות פיזור במערכת הביטחון של שדות התעופה: כיצד הטכנולוגיה המתקדמת משנה את הבטיחות של הנוסעים וזיהוי האיומים ברחבי העולם (2025)

• מבוא לטכנולוגיית הדמיית רנטגן באמצעות פיזור
• עקרונות פעולה: כיצד פועלים רנטגן פיזור
• יצרנים עיקריים וספקי מערכות
• פריסה בפרוטוקולי הביטחון של שדות התעופה ברחבי העולם
• יכולות זיהוי: יתרונות וחסרונות
• שיקולי פרטיות, בריאות ורגולציה
• ניתוח השוואתי: פיזור לעומת טכנולוגיות סינון אחרות
• צמיחת השוק ועניין הציבור: תחזיות 2024–2030
• חדשנות מתעוררת ופיתוחים עתידיים
• סיכום: התפקיד המתפתח של רנטגן פיזור בביטחון התעופה
• מקורות והפניות

מבוא לטכנולוגיית הדמיית רנטגן באמצעות פיזור

הדמיית רנטגן באמצעות פיזור היא טכנולוגיית סינון בטיחותית מתקדמת שהפכה בולטת יותר ויותר בפעולות הביטחון בשדות תעופה ברחבי העולם. בניגוד למערכות רנטגן המסורתיות המבוססות על העברת רנטגן, המזהות אובייקטים על סמך ספיגת הרנטגן שעובר דרך חומרים, מכשירי רנטגן פיזור קוטעים את הקרינה המפוזרת חזרה מהיעד. גישה זו מאפשרת לזהות חומרים בעלי צפיפות נמוכה כמו פלסטיק, קרמיקה וחומרים אורגניים, שלעיתים קרובות קשה לזהות באמצעות סורקי רנטגן מסורתיים. הטכנולוגיה מוערכת במיוחד בזכות יכולתה לחשוף איומים מוסתרים, כולל חומרי נפץ וסמים, שעשויים להיות מוחבאים מתחת לבגדים או בתוך מזוודות.

אימוץ הדמיית רנטגן באמצעות פיזור בביטחון שדות התעופה החל בשנות ה-2000 המוקדמות, אך פריסתה האיצה בשנים האחרונות בשל איומי הביטחון המתפתחים והצורך בשיטות סינון אפקטיביות יותר. עד 2025, מחלקות שדה התעופה וסוכנויות הביטחון הגדולות משולבות מערכות פיזור מתקדמות בתשתית הביטחון שלהן. מערכות אלו מפותחות ומסופקות על ידי חברות הטכנולוגיה הביטחונית המובילות כמו סמית'ס דיטקשן ורפיסקן סיסטמס, שניהם מוכרים על חדשנותם בפתרונות ביטחון תעופתי. מוצרי הרנטגן פיזור שלהם מיועדים לעמוד בסטנדרטים בינלאומיים מחמירים שנקבעים על ידי ארגונים כמו הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית (ICAO) ומינהל הביטחון של התחבורה (TSA), ומספקים תאימות גלובלית ויכולת פעולה הדדית.

ההתקדמות האחרונה בטכנולוגיית הרנטגן באמצעות פיזור מתמקדת בשיפור רזולוציית התמונה, צמצום זמני הסריקה והגברת זיהוי האיומים האוטומטי באמצעות בינה מלאכותית. שיפורים אלה מטרתם לאזן בין הצורך ביעילות ביטחונית לבין זרימת הנוסעים, שהיא דאגה קריטית בשעה שהנסיעות האוויריות הגלובליות ממשיכות להתאושש ולהתרחב לאחר המגיפה. בשנת 2025, שדות תעופה בצפון אמריקה, אירופה וחלקים מאסיה עורכים פיילוטים עם מערכות פיזור מהדור הבא המציעות ניתוח בזמן אמת ומינון קרינה נמוך יותר, ומטפלות הן ביעילות תפעוליות והן בדאגות בריאות ציבוריות.

בהשקפה קדימה, המבט על הדמיית רנטגן באמצעות פיזור בביטחון שדות התעופה מעוצב על ידי מחקר מתמשך בתחום הגנת הפרטיות, בטיחות הקרינה ואינטגרציית המערכות. גופים רגולטוריים כמו סוכנות הבטיחות של התעופה האזרחית של האיחוד האירופי (EASA) ו-ICAO מעדכנים באופן פעיל הנחיות כדי לשקף את ההתקדמות הטכנולוגית והציפיות של החברה. ככל שהמערכות הללו הופכות לנפוצות יותר, שיתוף פעולה בין יצרנים, רגולטורים ומפעילי שדות תעופה יהיה חיוני כדי להבטיח שהדמיית רנטגן באמצעות פיזור תמשיך להתפתח כאבן יסוד בביטחון התעופה בשנים הקרובות.

עקרונות פעולה: כיצד פועלים רנטגן פיזור

הדמיית רנטגן באמצעות פיזור היא טכנולוגיית סינון ביטחונית הפועלת על עקרון של זיהוי רנטגן מפוזרים ולא אלו המועברים דרך אובייקט. בניגוד למערכות רנטגן מסורתיות שמעבירות רנטגן דרך נושא כדי ליצור תמונה על בסיס ספיגה שונה, מערכות פיזור שולחות רנטגן בעלי אנרגיה נמוכה שמתקשרות עם השכבות הקומיות של האובייקטים או הפרטים הנסקרים. כאשר הרנטגן הללו פוגשים חומרים, במיוחד עם מספרים אטומיים נמוכים כמו חומרים אורגניים, חלק משמעותי מהקרינה מתפזרת חזרה לכיוון החיישן. קרינה זו שנפזרה נתפסת ומעובדת כדי ליצור תמונה מפורטת של פני השטח של האובייקט ושל פריטים מוסתרים.

בביטחון שדות התעופה, מערכות רנטגן פיזור משמשות בעיקר לסינון של עובדים ובחינת מזוודות. הטכנולוגיה מאוד יעילה בזיהוי איומים לא מתכתיים, כמו חומרי נפץ, סמים ותחמושת פלסטית, שלא תמיד קל לזהות באמצעים מסורתיים כמו מגנומטרים או מערכות רנטגן עם העברה. התמונות המיוצרות על ידי סורקי הפיזור מדגישות חומרים אורגניים עם ניגודיות גבוהה, מה שמקל על אנשי הביטחון לזהות איומים פוטנציאליים המוסתרים מתחת לבגדים או בתוך מזוודות.

העבודה התפעולית בדרך כלל כוללת אדם שעומד בין שני לוחות או עובר דרך פורטל. המערכת שולחת קרן רנטגן צרה בצורת מאוורר שסורקת את הנושא שורה אחר שורה. כאשר הרנטגן מתקשר עם הנושא, הפוטונים המפוזרים נודעים על ידי סדרת חיישנים הממוקמים בסמוך למקור. אלגוריתמים מתקדמים של עיבוד תמונה משחזרים את הנתונים לתמונה דו-ממדית, אשר נבדקת על ידי קציני ביטחון. מערכות מודרניות מיועדות לאוטם זיהוי איומים ולצמצם את הסובייקטיביות של המפעילים, כדי לשפר הן את היעילות והן את הדיוק.

ההתקדמויות האחרונות בטכנולוגיית הרנטגן באמצעות פיזור, שדווחו על ידי ארגונים כמו מינהל הביטחון של התחבורה (TSA), מתמקדות בשיפור רזולוציית התמונה, צמצום זמני הסריקה והתמחות בדאגות פרטיות באמצעות קווים גנריים שאינם מזהים. רפיסקן סיסטמס, יצרן מוביל של ציוד סינון בטחוני, continues to develop next-generation backscatter scanners with enhanced detection capabilities and lower radiation doses. These improvements are expected to support the growing demand for efficient and non-intrusive screening methods at airports worldwide in 2025 and beyond.

• הדמיית רנטגן באמצעות פיזור מבוססת על זיהוי רנטגן מפוזר, ולא על מועבר.
• היא מאוד יעילה בזיהוי איומים אורגניים ולא מתכתיים.
• ההתקדמות הטכנולוגית מתמקדת על איכות התמונה, מהירות והגנת פרטיות.
• ארגונים מרכזיים כמו מינהל הביטחון של התחבורה ורפיסקן סיסטמס מקדמים חדשנות ופריסה בביטחון שדות התעופה.

יצרנים עיקריים וספקי מערכות

הדמיית רנטגן באמצעות פיזור הפכה לטכנולוגיה מרכזית בביטחון שדות התעופה, עם כמה יצרנים וספקי מערכות עיקריים שמעצבים את השוק הגלובלי נכון לשנת 2025. ארגונים אלו אחראים על המחקר, הפיתוח והפריסה של מערכות רנטגן פיזור מתקדמות, ומבטיחים עמידה בדרישות רגולטוריות מתפתחות ומענה לדאגות של ביטחון ופרטיות.

אחד השחקנים הבולטים הוא רפיסקן סיסטמס, סניף של OSI Systems, Inc. רפיסקן מוכרת בזכות פורטפוליו המקיף שלה של פתרונות סינון ביטחוני, כולל מערכות רנטגן פיזור שמעוצבות לבדיקה של עובדים, מזוודות ומטען. מוצריהם נמצאים בשימוש נרחב בשדות תעופה בינלאומיים גדולים ומוכרים ביכולתם לשלב אלגוריתמים מתקדמים של הדמיה כדי לשפר את זיהוי האיומים תוך צמצום אזעקות שווא.

יצרן משמעותי נוסף הוא סמית'ס דיטקשן, חטיבת Smiths Group plc. סמית'ס דיטקשן מתמחה בטכנולוגיות זיהוי איומים וסינון, ומציעה פתרונות רנטגן פיזור המיועדים לסביבות בעלות קיבולת גבוהה כמו שדות תעופה. המערכות שלהם מדגישות יעילות תפעולית ומקיימות את התקנים הבינלאומיים לביטחון תעופה, כולל אלה שנקבעו על ידי הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית (ICAO) וכנסיית התעופה האירופית (ECAC).

בארצות הברית, מינהל הביטחון של התחבורה (TSA) משחק תפקיד מרכזי לא רק כסמכות רגולטורית אלא גם כמניע של אימוץ וטכנולוגיה. ה-TSA משתף פעולה עם יצרנים לפיילוטים והסמכת מערכות רנטגן פיזור חדשות, כדי להבטיח כי הטכנולוגיות שיפורסמו עומדות בדרישות לבטיחות ולפרטיות מחמירות. ההשקעה המתמשכת של הסוכנות במחקר ותוכניות חתימה צפויה להשפיע על החלטות רכישה ושדרוגים של מערכות עד 2025 ועד מעבר לכך.

ספקים מתהווים, במיוחד מאסיה ואירופה, גם הם נכנסים לשוק עם פתרונות חדשניים. חברות כמו Nuctech Company Limited, הממוקמת בסין, הרחיבו את נוכחותם הבינלאומית על ידי הצעת מערכות רנטגן פיזור מתקדמות בעלות עלויות תחרותיות. מוצרי Nuctech מאומצים יותר ויותר בשדות תעופה ברחבי אסיה, אפריקה ודרום אמריקה, תורמים לנוף ספקים diversifié.

בהשקפה קדימה, הדינמיקה התחרותית בין היצרנים המרכזיים צפויה להתגבר כאשר שדות תעופה ברחבי העולם משדרגים את תשתית הביטחון שלהן בתגובה לאיומים המתפתחים ולדרישות רגולטוריות. המיקוד יישאר ככל הנראה על שיפור רזולוציית התמונה, צמצום זמני הסריקה ואניווט בינה מלאכותית לזיהוי אוטומט של איומים. שיתוף פעולה עם גופים רגולטוריים והשמירה על סטנדרטים של פרטיות יהיו קריטיים להובלה בשוק בשנים הקרובות.

פריסה בפרוטוקולי הביטחון של שדות התעופה ברחבי העולם

הדמיית רנטגן באמצעות פיזור הפכה לטכנולוגיה מרכזית בפרוטוקולי הביטחון של שדות התעופה ברחבי העולם, כאשר פריסתה האיצה בשנים האחרונות וצפויה להימשך עד 2025 ומעבר לכך. טכניקת ההדמיה הזו, שמזהה רנטגן מפוזר כדי לחשוף אובייקטים מוסתרים על או בתוך אדם או מזוודה, מוערכת בזכות יכולתה לזהות איומים לא מתכתיים כמו חומרי נפץ, סמים ותחמושת פלסטית—פריטים שמערכות רנטגן עם העברה עלולות לפספס.

נכון ל-2025, שדות תעופה בינלאומיים גדולים בצפון אמריקה, אירופה וחלקים מאסיה שילבו סורקי רנטגן פיזור במסגרת מערכות הביטחון שלהם. מינהל הביטחון של התחבורה (TSA), הסוכנות האמריקאית האחראית על ביטחון התעופה האזרחית, ממשיך לפרוס טכנולוגיות הדמיה מתקדמות, כולל מערכות פיזור, בשדות תעופה בתנועה רבה. ההשקעה המתמשכת של ה-TSA במערכות הללו מונעת על ידי הערכות איומים מתפתחות והצורך בסינון מהיר ולא פולשני. באופן דומה, סוכנות הבטיחות של התעופה האזרחית של האיחוד האירופי (EASA) מספקת הנחיות רגולטוריות לשימוש בטכנולוגיות סינון מתקדמות, עם מספר מדינות חברות באיחוד האירופי שמבצעות פיילוטים או מרחיבות את הפריסות של מערכות פיזור בתגובה להנחיות ביטחוניות מעודכנות.

במרכז אסיה, שדות תעופה במדינות כמו יפן וסינגפור אימצו את הדמיית רנטגן פיזור כחלק ממאמצי המודרניזציה של הביטחון שלהם, לעיתים כהכנה לאירועים בינלאומיים מרכזיים וכמויות נוסעים גדלות. הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית (ICAO), סוכנות מיוחדת של האומות המאוחדות, ממשיך לעדכן את הסטנדרטים הבינלאומיים של ביטחון התעופה, מעודד את החברות לאמץ טכנולוגיות סינון מתקדמות שהמאזן את האפקטיביות של הביטחון עם בפרטיות ובריאות הנוסעים.

נתונים אחרונים מהרשויות בשדות התעופה ומספקי הציוד הביטחוני מצביעים על עלייה מתמדת במספר יחידות הפיזור הפועלות ברחבי העולם. למשל, סמית'ס דיטקשן ורפיסקן סיסטמס, שני ספקי פתרונות סינון ביטחוני מובילים, דיווחו על חוזים מורחבים עם שדות התעופה באמריקות, אירופה ואסיה-פסיפיק. פריסות אלה בדרך כלל מיועדות לשדרוגי אלגוריתמים תוכנה, שמאפשרים זיהוי איומים מדויק יותר והפחתת אזעקות שווא.

בהשקפה קדימה, המבט על הדמיית רנטגן באמצעות פיזור בביטחון שדות תעופה מעוצב על ידי כמה גורמים. גופים רגולטוריים צפויים להמשיך לחדד את ההנחיות על הגנת פרטיות, בטיחות הקרינה ויעילות תפעולית. טכנולוגיות מתקדמות—כגון שיפור רזולוציית התמונה, זיהוי אוטומטי של איומים ואינטגרציה עם מערכות ביומטריות—צפויות לשפר את תוצאות הבטיחות והחוויה של הנוסעים. ככל שהנסיעות האוויריות הגלובליות מתאוששות ואיומי הביטחון מתפתחים, אימוץ הדמיית רנטגן באמצעות פיזור צפוי להתרחב, עם הערכה מתמשכת על ידי רשויות כמו ה-TSA, EASA ו-ICAO כדי לוודא שפריסות תואמות את הפרקטיקות הבינלאומיות הטובות ביותר וציפיות הציבור.

יכולות זיהוי: יתרונות וחסרונות

הדמיית רנטגן באמצעות פיזור הפכה לרכיב משמעותי בסינון הביטחוני בשדות התעופה, ומציעה יכולות זיהוי ייחודיות המשלימות את מערכות הרנטגן המסורתיות. נכון לשנת 2025, יתרונות וחסרונותיה מובנים יותר ויותר, מעצבים את פריסתה ואת הפיתוחים העתידיים שלה.

יתרונות

• זיהוי על פני השטח: מערכות רנטגן פיזור מצטיינות בזיהוי חומרים אורגניים בעלי צפיפות נמוכה—כגון חומרי נפץ, סמים ופלסטיק—המוסתרים על הגוף או בבגדים. בניגוד לרנטגן עם העברה, שמגלה בעיקר אובייקטים צפופים ומתכתיים, טכנולוגיית הפיזור רגישה לפיזור הרנטגן מחומרים אורגניים, מה שהופך אותה ליעילה במיוחד בזיהוי איומים שהיו עשויים להימנע מהזיהוי.
• סינון לא פולשני: הטכנולוגיה מאפשרת סינון מהיר, ללא מגע עם הנוסעים, ומפחיתה את הצורך בנגיעות פיזיות ומגבירה את זרימת הנוסעים. זהו יתרון משמעותי בשדות תעופה בתנועה גבוהה, שבהם מדובר על יעילות וחוויית הנוסעים כאחת.
• הדמיה בזמן אמת: מערכות הפיזור מספקות הדמיה כמעט מיידית, מאפשרות לקציני הביטחון לקבל החלטות מהירות. יכולת זו בזמן אמת הכרחית לשמירה על הבטיחות מבלי לגרום לעיכובים משמעותיים.

חסרונות

• עומק חדירה מוגבל: מגבלה מרכזית היא החדירה השטחית של רנטגן פיזור. למרות שהיא יעילה לאיומים על פני השטח ובסמוך למשטחים, הטכנולוגיה פחות מסוגלת לזהות פריטים החבויים בעמקי הגוף או בתוך אובייקטים צפופים, כמו אלקטרוניקה או מזוודות עבות.
• רזולוציה ותיאום תמונה: רזולוציה של תמונות הפיזור, בעוד והיא מספקת מידע מספיק עבור יישומים רבים, יכולה לפעמים להקשות על הבחנה בין פריטים מסוכנים לבין פריטים לא מזיקים, מה שיהוביל לאזעקות שווא או לצורך בסינון נוסף.
• דאגות פרטיות ובריאות: למרות השיפורים במסנני פרטיות ובזיהוי איומים אוטומטי, קיימות דאגות נמשכות לגבי התמונות המפורטות המיוצרות וחשיפה מצטברת לקרינה יונית, אם כי במינונים נמוכים. גופים רגולטוריים כמו ה-Food and Drug Administration האמריקאי ומינהל הביטחון של התחבורה ממשיכים לפקח ולעדכן הנחיות בעניין סוגיות אלו.

תחזית ל-2025 ומעבר לכך

מחקר ופיתוח מתמשכים מתמקדים בשיפור אלגוריתמי זיהוי, שיפור בהירות תמונה ואינטגרציה עם בינה מלאכותית כדי לצמצם שגיאות מפעילים וסיכוני פרטיות. ארגונים כמו הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית עובדים עם מדינות החברות כדי להנחיש סטנדרטים ולוודא שמערכות רנטגן פיזור יפורסמו בצורה בטוחה ויעילה. ככל ששווט התעופה יושב על ציר הביטחון, היעילות והפרטיות, הדמיית רנטגן באמצעות פיזור צפויה להישאר כלי יקר ערך—עם התמחויות מיוחדות—במערכת הביטחון הכללית.

שיקולי פרטיות, בריאות ורגולציה

הדמיית רנטגן באמצעות פיזור הפכה לטכנולוגיה בולטת בביטחון שדות התעופה, מציעה את היכולת לזהות איומים מוסתרים עם רגישות גבוהה. עם זאת, הפריסה שלה ממשיכה לעורר דאגות משמעותיות לגבי פרטיות, בריאות ורגולציה, אשר מעצבות את השימוש שלה ואת הפיתוח העתידי שלה נכון ל-2025 ומעבר לכך.

שיקולי פרטיות: הבעיה המרכזית עם מערכות רנטגן פיזור היא יכולתן לייצר תמונות מפורטות של גופי הנוסעים, אשר חלק מהמבקרים טוענים שהן דומות ל"חיפושי ערום וירטואליים". בתגובה, רשויות רגולציה כמו מינהל הביטחון של התחבורה בארצות הברית דרשו להשתמש בתוכנת זיהוי אוטומטי (ATR). תוכנה זו מחליפה את התמונות האנטומיות המפורטות בקווים גנריים שמדגישים רק אזורים של עניין, ובכך מפחיתה את הסיכון לפרת פרטיות. סוכנות הבטיחות של התעופה האזרחית של האיחוד האירופי (EASA) וגופים דומים באזורים אחרים אימצו דרישות דומות, המבטיחות שהפרטיות מוגנת בעיצוב. התייעצויות ציבוריות מתמשכות ופיקוח של רשויות הגנת מידע צפויים להמשיך להשפיע על האבולוציה של המערכות הללו בשנים הקרובות.

שיקולי בריאות: סורקי רנטגן פיזור משמשים קרינה יונית במינון נמוך, מה שגרם לדאגות בריאותיות לגבי חשיפה מצטברת לנוסעים תדירים ועובדי שדה התעופה. מחקרים שנבחנו על ידי ה-Food and Drug Administration האמריקאי ומרכזים לבקרת מחלות ומניעתן (CDC) הגיעו למסקנה כי מינון הקרינה לכל סריקה הוא נמוך מאוד—שווה ערך לכמה דקות של קרינה מולדת טבעית. עם זאת, מחקר ומעקב מתמשכים מתבצעים כדי להבטיח שהחשיפה תישאר בתוך הגבולות הבטוחים שהוסדרו בינלאומית, כפי שנקבע על ידי ארגונים כמו הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה אטומית (IAEA). בשנת 2025, גופים רגולטוריים צפויים לשמור על הסטנדרטים או להחמיר אותם לגבי בטיחות הקרינה, במיוחד עם הצגת דגמי סורקים חדשים.

תחזית רגולטורית: הנוף הרגולרי עבור הדמיית רנטגן באמצעות פיזור הוא דינמי. בארצות הברית, ה-TSA ממשיך לעדכן את המדיניות שלה בתגובה להתקדמות טכנולוגית ולמשוב ציבורי. ה-EASA ורשויות תעופה לאומיות באירופה עוסקות גם כן בביקורות תקופתיות של פריסת סורקים, מאזן בין צורכי הביטחון עם שיקולי פרטיות ובריאות. ברמה הבינלאומית, הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית (ICAO) מספק הנחיות לקביעת סטנדרטים משותפים בין המדינות החברות. בהשקפה קדימה, גופים רגולטוריים עשויים להדגיש שקיפות, מעורבות הציבור ואימוץ טכנולוגיות משפרות פרטיות, תוך דרישה לבדיקות בריאות ובטיחות לחומרה חדשה של סורקי רנטגן פיזור המתקנות בשדות תעופה.

ניתוח השוואתי: פיזור לעומת טכנולוגיות סינון אחרות

הדמיית רנטגן באמצעות פיזור נותרת טכנולוגיה משמעותית בביטחון השדות התעופה, אך תפקידה מוערך כל הזמן מול שיטות סינון חלופיות כמו סורקי גל מילימטריים, מערכות רנטגן עם העברה וסורקי טומוגרפיה חישובית מתקדמים (CT). נכון לשנת 2025, שדות תעופה ברחבי העולם מאזנים את הצורך בזיהוי איומים אפקטיביים עם דאגות לגבי פרטיות, בריאות ויעילות תפעולית.

מערכות רנטגן פיזור, המזהות קרינה המפוזרת חזרה מהנושא, מצטיינות במיוחד בזיהוי איומים לא מתכתיים והברחות מוסתרות מתחת לבגדים. יכולת זו הפכה אותם ליעילים בסינון משני ובסביבות שבהן מגנומטרים מסורתיים אינן מספקים. עם זאת, לעומת סורקי גל מילימטריים—המשתמשים בגלי רדיו שאינם יוניים—מערכות הפיזור מפעילות על אנשים מינוני רנטגן יוניים נמוכים. בעוד שגופים רגולטוריים כמו ה-Food and Drug Administration ומינהל הביטחון של התחבורה קבעו שהחשיפות הללו בטוחות, דאגות ציבוריות נמשכות לגבי חשיפה מצטברת לקרינה השפיעו על החלטות פריסה.

סורקי גל מילימטריים הפכו לטכנולוגיית הסינון הראשית לנוסעים בא很多 שדות תעופה מרכזיים, במיוחד בארצות הברית ואירופה. מערכות אלו מציעות יכולות זיהוי דומות עבור אובייקטים מוסתרים, כולל פלסטיק וקרמיקה, מבלי להשתמש בקרינה יונית. מינהל הביטחון של התחבורה עקרונית החליף את יחידות הפיזור עם סורקי גל מילימטריים לסינון הראשי, בהתחשב בשיקולי בריאות ופרטיות. האחרון טופל באמצעות תוכנת זיהוי אוטומטי, שמציגה קווים גנריים ולא תמונות גוף מפורטות.

מערכות רנטגן עם העברה, בניגוד לפיזור, משמשות בעיקר לסריקת מזוודות ומטען ולא אנשים, בשל מינוני הקרינה הגבוהים. עם זאת, ההתקדמות בטומוגרפיה חישובית (CT) משנה את סינון המזוודות. סורקי ה-CT המודרניים, המוצעים כעת בשדות תעופה ברחבי העולם, מציעים הדמיה תלת-ממדית וזיהוי אוטומטי של איומים, לשיפור הביטחון והזרימה. ארגונים כמו הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית וסוכנות הבטיחות של התעופה האזרחית של האיחוד האירופי מעדכנים באופן פעיל את הסטנדרטים כדי להתאים לטכנולוגיות החדשות הללו.

בהשקפה קדימה, המבט ההשוואתי מצביע על כך שהדמיית רנטגן באמצעות פיזור תישאר פתרון נישתי, בעיקר עבור סינון משני או בסביבות מיוחדות שבהן נדרשות יכולות זיהוי ייחודיות. הנטייה בסינון נוסעים היא לעבר טכנולוגיות המנצלות על גלי רדיו שאינם יוניים עם שיפורים בפרטיות, בעוד שסינון מזוודות ומטען ימשיך להפיק יתרון מההתקדמות בטכנולוגיות CT ובמערכות רנטגן עם העברה. קבלה רגולטורית וציבורית יישארו גורמים מרכזיים המעצב את אימוץ כל טכנולוגיה בשנים הקרובות.

צמיחת השוק ועניין הציבור: תחזיות 2024–2030

השווקים של הדמיית רנטגן באמצעות פיזור בביטחון שדות התעופה נמצאים בתהליך צמיחה משמעותי בין השנים 2024 ל-2030, מונעים על ידי נסיעות האוויר הגלובליות הגוברות, איומי הביטחון המתפתחים וההתקדמות הטכנולוגית המתמשכת. מערכות רנטגן באמצעות פיזור, המעניקות תמונות מפורטות של אובייקטים מוסתרים על נוסעים ובמזוודות, מאומצות על ידי שדות תעופה המבקשות לשפר הן את הבטיחות והן את היעילות התפעולית.

בשנת 2025, הביקוש לטכנולוגיות הסינון המתקדמות מעוצב על ידי דרישות רגולטוריות והצורך בשיטות בדיקה מהירות ולא פולשניות. רשויות הביטחון האוויריות המרכזיות, כמו מינהל הביטחון של התחבורה (TSA) בארצות הברית וסוכנות הבטיחות של התעופה האזרחית של האיחוד האירופי (EASA), ממשיכות לקבוע סטנדרטים מחמירים לסינון נוסעים ומזוודות. סוכנויות אלה ממליצות או מחייבות באופן הולך וגדל את שימוש בטכנולוגיות הדמיה מתקדמות, כולל רנטגן פיזור, כדי להתמודד עם טכניקות הסתרה מתוחכמות ואיומים מתעוררים.

יוזמות רכישה האחרונות משקפות מגמה זו. לדוגמה, ה-TSA הודיעה על השקעות מתמשכות בציוד סינון בגבול הדור הבא, ממוקדת בשיפור יכולות הזיהוי תוך צמצום אי הנוחות של הנוסעים. הרשומות של רכישות ציבוריות של הסוכנות מצביעות על התחייבות של מספר שנים לשדרוג תשתיות הביטחון בשדות התעופה, כולל פריסת מערכות רנטגן חדשות בשדות התעופה הגדולים בארצות הברית עד 2027. באופן דומה, שדות התעופה האירופיים עוקבים אחרי הנטייה הזאת, עם מספר מוקדים גדולים בבריטניה, גרמניה והולנד המעריכים או מרחיבים את השימוש של פתרונות רנטגן פיזור וטכנולוגיות מתקדמות אחרות.

מהצד התעשייתי, יצרנים מובילים כמו סמית'ס דיטקשן ורפיסקן סיסטמס מדווחים על עלייה בהזמנות ובשותפויות עם רשויות שדות התעופה ברחבי העולם. חברות אלו משקיעות במחקר ופיתוח כדי להתמודד עם דאגות לגבי פרטיות וההקרנה, ושואפות לספק מערכות הן אפקטיביות והן מקובלות על הציבור. חידושים כוללים מסנני פרטי המיועדים לתוכנה ופרוטוקולי הדמיה במינונים נמוכים, שצפויים להניע את האימוץ.

עניין הציבור וההשגחה נשארים גבוהים, במיוחד לגבי פרטיות והבריאות. גופים רגולטוריים וארגונים בלתי תלויים עורכים סקירות מתמשכות כדי להבטיח עמידה בסטנדרטים של בטיחות ולפתור דאגות ציבוריות. הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית (ICAO), סוכנות מיוחדת של האומות המאוחדות, ממשיכה לעדכן את ההנחיות שלה לגבי שימוש בטכנולוגיות סינון ביטחוני, מאזנים בין הצרכים של הביטחון לבין זכויות הנוסעים.

בהשקפה קדימה לשנת 2030, המבט על הדמיית רנטגן באמצעות פיזור בביטחון שדות התעופה צפוי להיות חזק. הצמיחה בשוק צפויה להיות החזקה ביותר באזורי התעופה ההולכים ומתרחבים, כמו אסיה-פסיפיק והמשימות המזרחיות, וכן בשווקים ממוסדים שמשדרגים מערכות ישנות. ההתכנסות של תמיכה רגולטורית, חדשנות טכנולוגית וצרכי ביטחון מוגברים מצביעים על כך שהדמיית רנטגן באמצעות פיזור תישאר אבן יסוד באסטרטגיות הביטחון של שדות התעופה בעתיד הקרוב.

חדשנות מתעוררת ופיתוחים עתידיים

הדמיית רנטגן באמצעות פיזור ממשיכה להתפתח כטכנולוגיה קריטית בביטחון שדות התעופה, כאשר 2025 מסמן תקופה של חדשנות משמעותית ופיקוח רגולטורי. בניגוד למערכות רנטגן המסורתיות, טכנולוגיית הפיזור מזהה רנטגן המפוזר מהאובייקטים, מאפשרת את זיהוי האיומים החבויים כמו חומרי נפץ, כלי נשק והברחות על נוסעים ובמזוודות. יכולת ייחודית זו הניעה מחקר ופיתוח מתמשך, במיוחד כאשר שדות התעופה שואפים לאזן בין האפקטיביות של הביטחון לבין פרטיות וביטוח הבריאות של הנוסעים.

בשנת 2025, מספר יצרנים וחוקרים מרכזיים מקדמים את הדור הבא של מערכות רנטגן באמצעות פיזור. חברות כמו רפיסקן סיסטמס וסמית'ס דיטקשן—ששתי אם חברות המובילות בתחום הסינון בביטחון— מתמקדות בשיפור רזולוציית התמונה, צמצום זמני הסריקה ואינטגרציה של בינה מלאכותית (AI) לזיהוי איומים אוטומטי. השיפורים הללו מכוונים להגביר את הקיבולת בנקודות הסינון בעוד שמפחיתים את אזעקות השווא ועייפות המפעילים. ניתוח תמונה מבוסס על AI, בפרט, צפוי לשחק תפקיד מרכזי בשנים הקרובות, כאשר אלגוריתמים של למידת מכונה יוכשרו על סטי נתונים גדולים כדי לזהות מגוון רחב של חותמות איומים.

הפרטיות והבריאות נשארים מרכזיים לפריסת מערכות רנטגן באמצעות פיזור. גופים רגולטוריים כמו מינהל הביטחון של התחבורה (TSA) בארצות הברית וסוכנות הבטיחות של התעופה האזרחית של האיחוד האירופי (EASA) באירופה בודקים באופן פעיל את הסטנדרטים לחשיפת הקרינה והגנת נתונים. בשנת 2025, הנטייה היא לכיוונן של מערכות המשתמשות במכסה קרינה נמוך ומכילות מסנני פרטיות שמסווים פרטים אנטומיים, כדי להתמודד עם דאגות הציבור בזמן שמצפציות את היעילות של הבטיחות. מחקרים מתמשכים על ידי ארגונים כמו הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה אטומית (IAEA) צפויים לספק מידע לגבי הנחיות עתידיות על פרישה בטיחותית ונהלים מיטביים.

• הפריסה של יחידות רנטגן ניידות וקומפקטיות הולכת ומתרקמת, מאפשרת סינון גמיש בתגובה לאיומים ביטחוניים מתפתחים וזרמי הנוסעים.
• אינטגרציה עם זיהוי ביומטרי ומערכות מידע מתקדמות של נוסעים נמצאת בתהליך חקירה, במטרה לייעל את תהליך הביטחון ולשפר את הסינון על סמך סיכון.
• מחקר שיתופי בין יצרנים, שדות תעופה ורשויות רגולציה מייעל את הפיתוח של מערכות מהדור הבא, עם תוכניות ניסיוניות המתבצעות במוקדים חברתיים בינלאומיים מרכזיים.

בהשקפה קדימה, המבט על ההדמיה של רנטגן באמצעות פיזור בביטחון שדות התעופה מעוצב על ידי שני עקרונות הטכנולוגיים והרגולחיים. ככל שהבינה המלאכותית וטכנולוגיות חיישן מתקדמות, צפויים שדות התעופה לאמץ פתרונות סינון יותר מתוחכמים, יעילים ובעלי אווירה נעימה. בשנים הקרובות צפויים לנו סטנדרטיזציה רחבה יותר בינלאומית והגברת המעורבות הציבורית כדי להבטיח שהחידושים הביטחוניים מתאימים לציפיות חברתיות ולמסגרות חוקיות.

סיכום: התפקיד המתפתח של רנטגן פיזור בביטחון התעופה

נכון ל-2025, הדמיית רנטגן באמצעות פיזור ממשיכה לשחק תפקיד משמעותי, אם כי מתפתח, בביטוח שדות התעופה ברחבי העולם. טכנולוגיה זו, המזהה איומים על ידי תפיסת רנטגן מפוזרים מחפצים ומבני אדם הנסרקים, אומץ באופן נרחב בזכות יכולתה לחשוף פריטים מוסתרים שמערכות רנטגן עם העברה מסורתיות עשויות להחמיץ. השיפוט המתמשך של מערכות הפיזור משקף גם את ההתקדמות הטכנולוגית וגם את הנוף המשתנה של איומים בביטחון התעופה.

בשנים האחרונות נראה כי גישה מחודשת לאיזון בין האפקטיביות של הביטחוניות לבין פרטיות ובריאות. גופים רגולטוריים כמו מינהל הביטחון של התחבורה בארצות הברית וסוכנות הבטחת התעופה האזרחית של האיחוד האירופי (EASA) העדכנו הנחיות כדי להבטיח שמערכות רנטגן באמצעות פיזור עומדות בסטנדרטים מחמירים לבטיחות בקרינה ומכילות תכונות המתקנות פרטיות, כמו קווים גנריים ודינמיקות זיהוי אוטומטיות. אמצעים אלו מתמודדים עם דאגות הציבור תוך שמירה על יכולות סינון חזקות.

נתונים ממינהל הביטחון של התחבורה מצביעים על כך שטכנולוגיות הדמיה מתקדמות, כולל רנטגן פיזור, תרמו לזיהוי אלפים של פריטים אסורים מדי שנה בשדות התעופה האמריקאיים. ה-TSA ממשיכה להשקיע במערכות מהדור הבא שמשלבות בינה מלאכותית ולמידת מכונה כדי לשפר את שיעורי הזיהוי ולצמצם אזעקות שווא, במטרה לייעל את זרימת הנוסעים ולשפר את זיהוי האיומים.

בזירה העולמית, דפוסי האימוץ משתנים. אזורים מסוימים, במיוחד בצפון אמריקה ובחלקים מאסיה, מרחיבים את פריסת יחידות רנטגן באמצעות פיזור, במיוחד בחוגים בינלאומיים בתנועה גבוהה. בינתיים, מדינות מסוימות באירופה העבירו את טכנולוגיות הסינון שלהן לסורקי גל מילימטריים, בעקבות דיבוטים על פרטיות ובריאות, אם כי פיזור נשאר בשימוש עבור יישומים ספציפיים כמו מטען ובדיקת מזוודות. יצרנים כמו רפיסקן סיסטמס וסמית'ס דיטקשן—שני ספקים מובילים של טכנולוגיות סינון בטחוניות—מפתחים באופן פעיל מערכות הממוקדות בדרישות רגולטוריות ובצרכים תפעוליים.

בהשקפה קדימה, תפקיד הדמיית רנטגן באמצעות פיזור בביטחון התעופה צפוי להישאר דינמי. מחקר מתמשך של הדמיה במינונים נמוכים, זיהוי אוטומטי של איומים ואינטגרציה עם ניתוחים ביומטריים והתנהגותיים עשוי לשפר עוד יותר את השימושיות שלה. כאשר שדות התעופה ברחבי العالم מתאימים לאיומים מתפתחים ולציפיות הנוסעים, טכנולוגיית רנטגן פיזור מצפה להישאר רכיב חשוד אך מוסדר בעטיה של אקוסיסטמה הביטחון של התעופה.

מקורות והפניות

• סמית'ס דיטקשן
• רפיסקן סיסטמס
• הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית
• סוכנות הבטיחות של התעופה האזרחית של האיחוד האירופי
• Nuctech Company Limited
• מרכזים לבקרת מחלות ומניעתן
• הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה אטומית